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Notícias
Manutenção é com especialistas Uma verdadeira revolução está em curso no transporte rodoviário brasileiro desde finais dos anos 1980. Quem conhece um pouco o setor pode perceber isso e, muitas vezes, se surpreender com a espantosa velocidade com que as mudanças acontecem. Tradicionalmente empresas familiares passaram o comando para grupos multinacionais, outras gigantes simplesmente desapareceram. Quem relutava a profissionalizar profissionalizou, transportador virou operador logístico e até o termo "bruto" para designar caminhão há anos caiu no desuso. As grandes transportadoras agora são empresas bem estruturadas, com preocupações com recursos humanos, custos, rentabilidade, gerenciamento ambiental, informatização e controle da frota com recursos ultra-modernos com a utilização de satélites que orbitam pela Terra. Motorista virou condutor, recebe treinamento periódico, anda uniformizado e, em alguns casos, funcionam até com relações públicas da empresa. Quem poderia imaginar algo assim lá pelos anos 70? Os caminhões, que antes eram brutas máquinas de transporte, por conta do desconforto, agora são equipamentos sofisticados, que esbanjam comodidade e alta tecnologia. No caminhão moderno o motorista não precisa ficar "de ouvido" no motor para ver se vai ou não ter problemas na viagem. Tudo aparece ali, no painel, no display do computador de bordo. Por isso mesmo, e esta é outra mudança muito clara, o perfil dos motoristas passou daqueles homens que mal sabiam ter para profissionais bem formados e, mais ainda, informados. Outra mudança, ainda em pleno curso, reside na forma como se fazia a manutenção dos caminhões. O comum, até pouco tempo, era todo grande, médio ou pequeno transportador ter um canto em seu pátio para funcionar uma oficina e borracharia. Era aquele lugar, muitas vezes sujo, nos fundos, com mecânicos confusos, pouco amistosos, buscando meios de cuidar de uma frota composta por diversas marcas. Era comum (ainda é normal hoje em dia) os mecânicos conhecem bem determinado produto mas ignorarem completamente outro modelo da mesma marca. E quando chegava um caminhão com alguma inovação? Pode apostar. É problema na certa na hora de fazer algum ajuste. Sem contar os custos para ter um razoável estoque de peças. Este perfil esta mudando bem rapidamente. Cada vez mais as grandes transportadoras percebem o quanto sai mais em conta terceirizar seus serviços de oficina com quem é especializado neste negócio. "Se o caminhão for Mercedes-Benz não há nenhum outro lugar mais especializado do que a nossa rede de concessionárias", diz Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. De acordo co Carvalho, todo pessoal técnico das distribuidoras da marca, em todo território nacional, é periodicamente treinado para prestar sempre serviços especializados. "Não lançamos nenhuma inovação no mercado sem antes fazer um criterioso treinamento como todos os mecânicos e técnicos da rede Mercedes-Benz". FOCO NO TRANSPORTE - Por esta razão, cada vez mais transportadoras, conscientes dos altos custos de se manter uma oficina especializada para atender os atuais caminhões modernos, estão partindo para a terceirização desses serviços, firmando contratos de manutenção com a própria montadora. "A manutenção de nossa frota é 100% terceirizada", conta José Cláudio Seregatti, engenheiro de manutenção da transportadora Americana. A transportadora, que fica na cidade de mesmo nome, no interior de São Paulo, tem 76 caminhões Mercedes-Benz e utiliza-se dos serviços das concessionárias da marca onde tem suas filiais. De acordo com Seregatti, com a terceirização a TA passa a dedicar-se exclusivamente ao seu ramo de atividade. "A administração das oficinas, estoque de peças, mecânicos e espaço físico gerava um grande investimento, era muito oneroso. Sem contar que nunca havia a garantia dos serviços prestados". Com a manutenção da frota da TA a cargo das concessionárias esses problemas terminaram e a empresa ainda conta com mais agilidade e total garantia dos serviços prestados. "Além disso, há outra vantagem significativa. Nossos caminhões passaram a ter maior valor de revenda um vez que só utilizamos mão-de-obra especializada e peças genuínas". Para Mauro José Battistini, assessor de frotista, a grande vantagem de se fazer contratos de manutenção, que é sinônimo de terceirização de oficina, é a comodidade de se poder contar com serviços especializados em todo território nacional, inclusive a qualquer hora do dia ou da noite. "Como estes contratos prevêem um rigoroso programa de manutenção preventiva, os custos mensais para o transportador acabam ficando baixos". Battistini acredita que essa é uma forte tendência no mercado e que a procura vai crescer. "Cada vez mais os empresários são conscientes das vantagens deste serviço e da necessidade de manter-se focado no negócio transporte". Corroborando com Battistini, o executivo da TA dia que a manutenção preventiva reduz em até 50% as paradas dos caminhões por algum tipo de problema. "“Uma preventiva bem feita praticamente anula defeitos inesperados", diz Seregatti. Da mesma opinião é Willians Gonçalves de Souza, coordenador operacional da Tropical Transportes Ipiranga. "Com o contrato de manutenção reduzimos significativamente nossos gastos com compra de peças, pois passamos a contar com uma preventiva mais eficiente e especializada". A Tropical Transportes Ipiranga possui contrato de manutenção para seus veículos Mercedes-Benz desde 2005, "quando compramos o Axor 1933, um veiculo com bastante sofisticação tecnológica, achamos mais vantajoso ter o contrato de manutenção do que ficar treinando nossos mecânicos. Depois, fazendo as contas, percebemos as vantagens e terceirizamos toda nossa frota com as concessionárias da marca". A transportadora possui 78 caminhões Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz oferece contrato de manutenção que prevê cobertura do Mercedes-Assistence 24 horas, com garantia de intervenção da assistência técnica da fábrica para auxiliar o concessionário a liberar o veículo o mais rápido possível. Além disso, o cliente não precisa administrar grandes passivos como oficina, peças, ferramentas e mão-de-obra. PARA TODOS OS BOLSOS A Mercedes-Benz do Brasil oferece dois tipos de contrato de manutenção que podem ser utilizados tanto para caminhões como também para ônibus: O Full Service, que oferece serviço completo onde inclui as manutenções preventivas e corretivas do veículo. E o Basic Service, mais simples e mais em conta, prevê um programa de revisões preventivas. Em ambos os serviços a mão-de-obra especializada da rede de concessionárias está inclusa no pacote. O Full Service é mais utilizado por grandes frotistas enquanto que o Basic Service é mais indicado para pequenos e médios frotistas. Na categoria Full a Mercedes-Benz já tem mais de três mil veículos atendidos. O Basic Service abrange todas as revisões básicas e completas do veículo, incluindo óleo e filtros do motor e do câmbio, óleo do diferencial, filtro do secador de ar e lubrificação do chassi, além de outros itens. Venha até a Veisa, converse com o pessoal da oficina e saiba qual o melhor contrato de manutenção para a sua frota. Veísa Santa Maria 55 3220 7400 Veísa Missões 55 3329 1212 Veísa Passo Fundo 54 3314 1966
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